司机演讲稿

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青春，是我们一生中最美丽的季节，她孕育着早春的生机，展现着盛夏的热烈，暗藏着金秋的硕实，昭示着寒冬的希望，充满诗意面不缺乏拼搏的激情，时尚浪漫而又饱含着奋斗的艰辛。

“如果你是一滴水，你是否滋润了一寸土地？如果你是一缕阳光，你是否照亮了一分黑暗？如果你是一粒粮食，你是否哺育了有用的生命？如果你是那颗最小的螺丝钉，你是否永远坚守在你生活的岗位？”这是伟大的共产主义战士雷锋在他的日记中写下的一段话。他告诉我们无论身处什么样的岗位，无论从事什么样的工作，都要发挥出自己最大的能量，做出最大的`贡献。无论在任何岗位上，我们都要努力做到爱岗敬业，无私奉献。

我做为一名交通系统的普通青年员工，我要在平凡岗位上展现自我，让青春在路徽上闪光。

刚学习驾驶的时候一上车就双手紧握方向盘，身体几乎趴在方向盘上开车。这样紧张的状态很容易使身体僵直，既影响方向盘的转动，也影响脚部控制油门离合与刹车的变换，更容易在紧急刹车时头部撞上风挡而受伤。意识到这一问题后，只要我坐在驾驶员的座位我就系好安全带保持身体端正，肩部放松，以平静愉快的心情投入到工作当中。谨记不开快车，交通安全教育一再告诫我们“十次事故九次快”，这当然是有科学依据的，教科书也常常例举一些数据，多大速度下刹车距离需要多长、什么速度下驾驶员反应所需要的时间变得迟钝等等。

在平时工作中，严格遵守交通规则和油田各项规章制度，认真辨识道路风险，恪守宁停三分不抢一秒的安全理念，以安全为最

高准则，中速行驶，杜绝习惯性违章，从别人的事故中认识到违章的危害性和严重性，在思想上高度警惕，行驶中事事小心，处处预防，养成良好的安全意识，平安驾驶，谨慎驾驶，在车辆的保养修理过程中，一有空闲就细心维护设备，按期进行设备的“十字作业”，坚持回场检查和“三检制”，能自己解决的问题先自行解决，不能解决的虚心向师傅请教，并配合维修师傅认真仔细的保养车辆。平时夜间行车时我比那些正常行驶的司机要操心得多、也劳累得多，要时刻提防那些从后面蜂拥而至的车流，忍受喇叭和灯光的警告，尤其是大型货柜车、从旁边轰隆隆地超越时会给驾驶员带来严重的心理压力。必须要具备有很强的克

相信坚持成功信念是关键，这将有助于真正实现成功。如果想要在演讲台上表达得更加流畅，就应该提前准备好演讲稿，并在演讲中保持冷静，能够控制场面。那么，一篇出色的主题演讲稿应该具备怎样的特点呢？我们不辞劳苦地将自己的创意融入到制作中，为您打造了这份“司机竞聘演讲稿”。这个链接非常有用，请收藏起来！

尊敬的评委老师、亲爱的各位同事：

大家好！我是司机班组的一名普通员工，非常荣幸能有机会站在这里向大家竞聘司机班组长的职位。首先，请允许我向各位老师、同事们表达深深的感激之情，正是你们的支持和鼓励，才使我有了今天站在这里的机会。

作为一名普通员工的我，一路走来皆是平凡。但正因为平凡，我对班组更加重视。班组，像是一颗被紧密联系在一起的珍珠，每一位成员都具备独特的个性和价值，而我相信，一个团队的力量是无穷的。

作为司机班组长，我将致力于在班组内营造和谐融洽的工作氛围。一个相互尊重、平等相待、互帮互助的班组对于司机的工作具有极大的推动力。我将积极引导班组成员建立良好的沟通机制，让每个人的声音都能被充分听到和重视。我将鼓励大家充分发挥自己的创造力和想法，相信每个人都能在班组中找到自己的位置，共同创造出更好的工作成果。

作为司机班组长，我将着力提高班组成员的专业素养。驾驶员是公司运作的重要保障，只有不断提升自身素质，才能更好地完成工作。我将定期组织班组成员进行业务培训和学习，提高驾驶技能、增强安全意识，使每位班组成员都能不断成长，为公司发展贡献更大的力量。

作为司机班组长，我将关心每一位班组成员的个人情况。员工是公司最宝贵的财富，我将同每个人保持密切联系，关注他们的生活和工作。我将尽力为他们排忧解难，提供必要的帮助和支持。我相信，只有员工的身心健康、工作积极性和满意度能够得到有效保障，班组的整体工作效果才能够得到提升。

作为司机班组长，我将不断创新班组管理方式。随着社会的发展和公司业务的变化，我们必须不断改革、创新，才能跟上时代的步伐。我将积极引进先进的管理理念和方法，最大限度地提高班组的工作效率和协作能力。我相信，通过与诸位同仁共同努力，我们一定能够在前进的道路上创造更多的惊喜和成就。

最后，我想再次向大家表达我的感激之情。司机班组长一职对我而言是一种责任、是一种担当，同时也是一种荣耀。我愿意全身心投入到工作中，带着大家并肩前行。让我们共同努力，

演讲稿如何写？演讲稿的作用日益重要，没有准备好的演讲容易在讲述过程中出现饿话和废话，演讲稿要写得有波澜，主要不是靠声调的高低，而是靠内容 的有起有伏，下面是由栏目小编为大家带来的“司机竞聘演讲稿”，这是一个非常有用的资源我相信您会喜欢它！

各位领导、各位评委：

大家上午好，首先感谢给予我这次竞聘的机会，我叫张蓝天英豪，今年26岁，2007毕业于**铁路职业技术学校，2007年9月起至2010年9月分别在，回顾我工作6年来走过的历程，虽然没有辉煌的成绩，没有耀眼的光环，然而通过这6多年来的工作和学习，在领导的言传身教，师傅同事们的悉心帮助和自己的努力工作下，使我对司机有了一个更清晰、更崭新的认识，使我更清醒地认识到司机岗位的重要，深感责任重大，但我渴望迎接人生历程中的任何挑战，所以我今天要竞聘预备指导司机的岗位，下面，由我为各位领导和评委汇报一下我的竞聘理由：

我竞聘的优势有以下三点。

一是有认真负责的敬业精神。自参加工作以来，不论从事调车司机工作、客运司机工作，都能够认真执行各项规章制度，工作中任劳任怨，不怕吃苦，养成了踏实肯干的工作作风。

二是有丰富细致的工作经验。我现在担任的是**机务段客运西线司机，在司机岗位上，我已经工作了将近十年，十年的工作过程中，我平稳操纵，严格卡死各项安全环节，认真执行两标作业，安全优质的完成了各项运输任务。

三是有稳定团结的工作作风。在工作和生活中，我能够力所能及地为班组成员提供帮助，积极协调班组成员间团队关系，用自身行动不断营造班组团结友爱的工作氛围，对待新同志，我耐心帮带，悉心指导，为他们早日胜任工作岗位，提供了无微不至的帮助，综上所述，我认为我具有干好指导司机的基本素质。

如果比赛成功，我将尽力做到以下三件事。

一是重点抓好重点环节、重点人员、重点部位、重点时段的卡控，确保运输安全生产平稳有序；

二是敢于把握和管理，以对潜在安全隐患零容忍的态度，全力协助和指导驾驶员做好管理工作，不断夯实安全管理基础。

三是有开创性、有针对性地做好班组人员教育，(unjs)不断提高乘务员业务技能、非正常情况下应急故障处理能力和各项综合素质。

由于指导司机的工作范围广、具体事项多，但是我不论让我去干哪项工作都会尽心、尽力做，力争做得更好，对得起领导和同志们对我的信任。

在这里我先向各位领导和评委表个态，若有幸担任这个岗位的

在日复一日的学习、工作或生活中，一些句子将人与人之间的关系变得紧密起来，这些句子可以展现我们的感受我想你正在找适合当前心情的句子吧，以下是小编为大家收集的“公交司机演讲”仅供你在工作和学习中参考。

各位领导、同事：

大家好！我是一名刚刚单独的学习司机，跟车实习差不多一年了。不能说这一年的时间就让我完全体会了这个特殊人群的生活，和那些在乘务员岗位上工作了十几年甚至二十多年的人相比，我经历得太少，就如他们所说的还在初级阶段。但是这并不阻碍我了解他们，自己的经验不够可以多观察，把我所听到的、看到的和自己体会到的说出来和大家分享。

长长的铁路线，一眼望不到边，创造了多少安全天，成就了多少安全年！现在的铁路运输在合理的运转模式和先进的技术设备下，对于人的依赖已经越来越少。但是运转模式是用在司机的身上，技术设备是司机手上掌握和手下使用的，司机是这一切的核心。在其他人都能减轻压力的同时，司机得更加专注的和这些没有生命不能灵活应变的设备打交道。就如单位里很多人说的那样，司机是安全的最后一道关口。然而业务水平是一个司机职业素质的重要组成部分，进而关系到行车安全。所以各种学习会、事故分析会和培训班应运而生，成为机车乘务员生活的一部分。特别是学习会，它是司机行车经验交流的平台，新文件和新指示的传达让大家在行车过程中遇到问题时都能正确处理，会上的讨论和分析又能提高业务知识增加行车经验。我经常能在学习会上看到争论，双方可能是两个人或是两种不同的观点，以我现在的资历还没能参与其中，但那些问题的分析让我学到了在书

本里甚至在正常行车中都无法学到的知识，所以每次我都受益良多。而且争论的双方也都能从这种交流中填补漏洞、分享经验而不在乎孰对孰错。有时在休息室里都能看到几个老司机在比拼业务知识，你一言我一语的，对于他们来说，这已然是一种习惯或是乐趣。

出发点、到达点、开点、正点、晚点、早点、赶点。行车过程中，我们总是和这些点打交道，他们象征着的是时间。在保证安全的前提下，快捷舒适的把旅客送到目的地就是我们的目的。体现在机车的操纵上，最直接的就是在运记的显示屏里，让机车的运行轨迹无限接近限速红线却不超越。司机对机车状况的掌握、运行线路的熟悉和天气环境的影响了然于心才能在这场无限接近的游戏中完美胜出。从容操纵列车踩在各个时间点上，平稳准确的停靠在机车停车牌旁，那种能